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空客天津总装线已经开始组装A320NEO客机国外市场更加艰难，此前国产客机受到适航证限制，在国际竞争之中处于弱势，2017年中美签署适航相互认证，C919客机取得CCAR之后，取得FAA变得更加容易，现在中欧互相认证也在洽谈之中，如果顺利的话，C919客机还有望获得EASA认证，这样就为C919客机开辟更多的航线打下了坚实基础，如果拿不到FAA、EASA，C919客机就不能执行美欧航线，一般情况下这些航线是航空公司利润最大航线，但是国际民航市场长期被空客和波音垄断，C919客机想打开一条缝都非常困难，这对于中国商飞来说将是一个更大挑战，需要付出更大的努力。（作者署名：小飞猪观察）

“传统的竞争力可能是经济上的、国防上的。”中国工程院院士、生态环境部环境规划院院长王金南说，但现阶段，环境竞争力的高低对一个国家的可持续发展至关重要。绿色，是人类的生命色，是现代文明的底色，是高质量发展的本色。生态文明建设，只有进行时，没有完成时。如今，越来越多的中国人意识到，个人更应成为此中践行者，保护环境，从“我”做起。

截至8月31日，除了刚刚上市的松霖科技（603992.SH）以及*ST长生（002680.SZ）外，其余3678家A股上市公司已悉数披露了2019年半年报。在上述3678家公司中，前十大流通股股东名单出现社保基金身影的有569家，合计市值达到2083.71亿元，较一季度末减少106.52亿元，减少幅度为4.86%，若考虑沪指在二季度3.62%的累计跌幅，仍出现减持迹象。从持股数量来看，同样是减持，社保基金二季度末持股量为225.34亿股，较一季度减少16.65亿股。这已经是社保基金连续四个季度减持A股。

和MEMS传感器以及很多芯片一样，化合物半导体市场也存在IDM和晶圆代工厂两种模式，其中后者的市场主要被中国台湾的稳懋、宏捷科和全新这些企业拿下。成立于1999年稳懋半导体在2003年曾经一度面临倒闭，但在公司领导层的苦心经营下，稳懋在2010年已成为全球第一大砷化镓晶圆代工厂。他们在砷化镓产业中居独一无二的地位。资料显示，如果计算所有IDM公司与委外加工的PA供应量，稳懋半导体出货量占全世界生产量超过20%，但是 如果只计算砷化镓晶圆代工市场，稳懋的市占率更高达62%。在这个市场还有另两个大家就是宏捷科和全新，他们同时也还在最近因为3D人脸识别而火起来的VCSEL上面有布局。