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就非洲猪瘟疫情持续情况下，今年生猪出栏量预期是否有变化，温氏股份近期在机构调研中表示，原计划今年出栏2300万到2400万头，上半年的出栏节奏相对比较稳定。之前定计划的时候，两广地区还未发生疫情，下半年还不能保证，要看疫情发展情况。全年出栏量力争2019年肉猪销售数量不低于2018年。

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美国想要重振制造业，但面临很多困难。首先，作为国际货币，美元本身需要通过贸易逆差向全球输送，由于美元是全球储备货币，因此一直存在高估的现象，因此，低端制造业领域美国根本没有成本优势。除非美国不想继续将美元作为全球储备货币，并封闭本国市场承受巨大的通胀压力。其次，美国现在已经接近充分就业，美国的年轻人都在逃离制造业。其三，美国出口的高科技商品与服务业，都是知识密集而非劳动密集型，美国是拥有全球最多的跨国公司，不应该出现美国借助自己的优势垄断全球高端市场，而低端市场也不给别的国家机会。这个世界不应存在通吃的赢家。

所以回过头来之后还得提高治理能力，所以我讲到，这就是说四中全会咱得落实好。责任编辑：赵慧芳新京报讯（记者 张静雅）2月5日，新京报记者从北京铁路警方获悉，2月4日，辖区河北隆化的居民王女士求助，称其常年患病，每月必须定时注射药物。受疫情交通管制影响，她无法乘汽车到承德市注射，因身体虚弱又无法乘坐火车，便想到求助警方将针剂捎回。得知情况后，铁路警方当日通知时间最早的一列火车上的乘警将针剂冷冻带回，交给王女士。

汽车行业是一个极度强调规模效应的产业，在十多年前，汽车产品供不应求的市场环境下，主机厂普遍采取“以产定销”模式，在年初制定销量计划，再层层分解至经销商，应该说，这是抓住当时市场脉搏、快速提升规模和市场竞争力的有效生产营销方式。时移世易，十几年来，我国汽车市场的需求与供给已发生了翻天覆地的变化，市场供过于求已十分明显。今年以来，我国汽车市场延续了2018年下半年以来的下滑态势，1-9月，乘用车销量同比下滑11.7%。中国汽车市场已经进入一个相对较长的微增长或负增长时期，由增量竞争进入存量竞争时代。在产业链中居于主导地位的主机厂，如果不与时俱进，根据当前的市场环境做出相应的供给侧变革，以应对下行周期，而仍然采用强制搭售、强行补库、自动分配车辆、绑定商务政策等手段捆绑经销商，以优先确保其自身利益为出发点的分配体系向经销商转嫁压力，经销商不可能无限度地承接厂家的压力，压死骆驼的最后一根稻草很快就会到来。

从加班状况上看，一线城市单身男性加班尤为频繁，60.4%的职场单身男性每周加班2天以上，比例高于女性。随着90后成为职场栋梁，其加班也成为常态，每周加班2天以上的90后比例高于80后。总的来说，职场单身人才愿意花更多时间在工作上，93.5%表示可以接受加班。